在交通基础设施投资被确定为 2026—2030 年期间三大战略突破支柱之一、并成为拉动经济增长重要动力的背景下，HHV 迎来了强劲突破的机遇。

预计第一季度利润为 2,170 亿越南盾

2026 年，DEOCA交通基础设施投资股份公司（股票代码：HHV）将继续坚持专注增长战略，重点发展投资、施工安装和交通工程运营管理三大核心领域。公司设定收入目标为 44,680 亿越南盾，税后利润目标为 7,660 亿越南盾，分别较 2025 年增长 18% 和 14%。

HHV 代表表示，2026 年第一季度，公司预计实现合并营业收入约 9,070 亿越南盾，同比增长 23%；税后利润约为 2,170 亿越南盾，同比增长超过 25%。

在投资活动方面，公司将继续优先研究并以公私合营（PPP）模式投资重点交通基础设施项目，重点布局连接性强、辐射带动作用突出的工程，如东部北南高速公路扩建项目、跨区域高速公路主轴线、各大城市环城公路，以及隧道、大型桥梁、铁路等技术要求较高的工程。

此外，HHV 预计将继续向甘林—永好项目追加出资，将持股比例提高至 57% 以上。随着中部地区相关高速公路于 2026 年 4 月建成并投入运营，该项目被认为具有较强的交通量增长潜力。

HHV 代表表示，未来北南高速公路实现全线贯通，尤其是直接连接 Deo Ca 隧道和 Cu Mong 隧道的关键节点投入使用后，将产生显著协同效应，有助于提升 HHV 所运营路段的交通流量。在此基础上，公司预计 2026 年收费业务收入将超过 26,000 亿越南盾。

在施工安装业务方面，HHV 设定收入目标近 16,000 亿越南盾，并将继续实施多项重点工程项目，包括同登—茶岭高速公路、Nui Vung 隧道二期工程、广义—怀仁路段三座隧道、甘露—罗山高速公路扩建项目、胡志明市—忠良—美顺高速公路扩建项目，以及岘港市西部环线连接道路等。

面对燃料和建筑材料价格波动带来的挑战，HHV 总经理 Ngo Truong Nam（午长南）先生表示，公司已主动制定相关措施，以有效控制投入成本风险。在此基础上，HHV 专注于承接技术要求较高的工程项目以发挥自身优势，同时加强与有关主管部门的协调，通过实施矿区直接授权机制，保障当地材料供应。

与此同时，公司已主动与战略合作伙伴签订长期合同，通过大宗储备与集中采购相结合的方式，在市场波动背景下稳定供应并控制成本。

在运营管理业务方面，HHV 设定收入目标超过 2,200 亿越南盾，并将随着多条公共投资高速公路于 2026 年竣工并投入运营，进一步扩大市场份额。仅第一季度，HHV 关联公司已中标北南高速公路广义—怀仁、归仁—志盛和志盛—云峰等路段的公路基础设施运营维护合同，进一步巩固了其在稳定、可持续现金流领域的地位。

完善机制，为长期增长奠定基础

在确定基础设施为 2026—2030 年期间三大战略突破之一和长期增长动力的背景下，2025 年出台了多项重大决策，以推进基础设施建设，并强调了公私合营（PPP）模式的重要性。

近日，2026 年 4 月 3 日颁布的第 122/2026/NĐ-CP 号法令，旨在解决 2021 年 1 月 1 日前签署的 BOT 项目存在的问题，同时体现了国家与企业之间在风险分担方面“公平、透明”的政策导向。

HHV 是该政策的受益企业之一，其两个 BOT 项目已被列入预计将获批解决困难并获得国家预算支持的项目名录，包括 Deo Ca 隧道（22,800 亿越南盾）和北江—谅山高速公路（45,800 亿越南盾）。

此外，HHV 管理层表示，信贷机构已承诺将 Deo Ca 隧道和北江—谅山项目的贷款利率下调至低于市场平均水平，并在整个贷款期限内保持固定，以优化财务方案、提高投资效率，并在金融市场波动时最大程度降低风险。

HHV 总经理认为，当“瓶颈”得到透明、妥善处理时，投资者信心将得到巩固，从而为企业积极参与新的 PPP 项目注入更多动力。“企业最需要的是一个稳定且可预期的法律环境。当信心得以恢复，这将成为推动未来基础设施项目的重要动力。”HHV 总经理午长南先生强调。

在政治决心和一系列重大决策的推动下，政府和地方正将基础设施建设重任交由私营部门承担。这不仅是缓解财政压力的举措，更是一项战略选择，旨在将信任与机遇赋予越南企业，助力其迈向国际市场。

凭借充足的在手项目储备、从投资、施工到运营管理的一体化实施能力以及大型项目执行经验，HHV 正积聚多重有利条件，实现突破性发展，不仅保持稳健增长，还将在中长期进一步拓展发展空间。

HOANG NGAN

来源: https://vietnamfinance.vn/hhv-dat-muc-tieu-loi-nhuan-nam-2026-dat-766-ty-dong-d143906.html