杜文勇 副教授·博士

DEOCA集团高级顾问、胡志明市技术师范大学前校长、越南汽车与动力设备协会主席。

(写于同登 - 茶岭高速公路项目踏勘之际，谨以此文缅怀为这条道路建设而献身的先烈们，他们的首个忌辰即将到来）。

有些路，是用公里来衡量的；有些路，是用汗水来衡量的。而有些路，当人们走过之后才会明白，每一米路轨的背后，还浸透着鲜血与泪水。

同登 - 茶岭高速公路，便是这样一条路。

在一次视察工场期间（正值DEOCA集团为工程师和技术人员开展工程车机械AI应用培训），我停步于东溪隧道口旁的一座小神龛前。东溪隧道正是这条高速公路线上的一座隧道。

神龛背靠大山，俯瞰着雾气缭绕的山谷。项目领导和干部建起这座神龛，是为了缅怀那些因这条筑路线而离去的人。

在我的身后是一行字：“所有的道路都必须有终点”。

沉香氤氲，长风穿林，这番话语忽然有了更深的含义。它不再仅仅昭示前路征程，更如一声嘱托，亦是向安息于此的人们，立下的誓言。

筑路夫

同登—茶岭高速公路穿过东北部地形最为险要的地区之一。石山、深谷、大雾、突如其来的滑坡以及严酷的雨季洪水，让每一公里的路程都成了对人类的严峻考验。

同登至茶岭一线，穿行于东北部地形最险峻的区域之一。山岩陡峭、峡谷幽深、云雾缭绕，滑坡隐患时有显现，加之雨季洪涝肆虐，每一公里道路，都考验着建设者的意志与担当。

外人看工场，常会看到“超越进度”、“隧道贯通”、“创造奇迹”等字眼。

然而，在这些字眼的背后，是数以千计的工程师、工人、机械司机、试验员、质量管理人员日以继夜地坚守大山。有的班次在天亮前就已经开始，直到山林重归黑夜才宣告结束。每逢下雨的日子，前一天刚开辟出来的道路，第二天就又变成了泥泞不堪的烂泥路。

数以千计的工程师、工人、机械司机、试验员和质量管理人员日以继夜地坚守大山。

站在东溪，我不由得想起了《筑路夫》- 胡志明主席曾为那些凿石开路的人们写下过这首诗，以及后来DEOCA集团董事长胡明皇先生以此为灵感创作的同名歌曲。

乐曲《筑路夫》。

将近一个世纪过去了，筑路夫的形象似乎从未改变。他们为他人开辟前行的道路，而自己却往往在道路开通的那一天，默默地退到身后。

筑路工人的形象似乎从未改变，他们为他人开辟前行的道路，而自己却往往在道路开通的那一天，默默地退到身后。

但在同登 - 茶岭高速公路上，却有些人再也没有机会亲眼见证那一天的到来。

高平省的历史性洪涝之夜

2025年9月29日19时30分左右，10号台风的环流倾泻在德隆社。突如其来的山洪瞬间席卷了位于板能(Bản Néng)村的项目管理委员会驻地，活动板房被瞬间夷为平地。

洪水过后的满目疮痍

在狂风暴雨与汹涌洪流之中，管理委员会清点人数，发现少了三人：

丁氏秋海，1989年出生，项目二阶段管理委员会副主任。

阮越长，2002年出生，试验员。

李黎英秀，2002年出生，质量管理专员。

一位姐姐和两位年轻的小伙子。

军队、公安、地方政府的力量与DEOCA集团的兄弟们一同搜救了三天三夜。直到10月2日上午，最后一人才被找到。

三人的首个忌辰，日渐临近。

一年过去了，道路在不断延伸，隧道口在不断靠拢，通车的日子也越来越近。然而，一年对于那些失去孩子、失去亲人的家庭来说，似乎还太短太短，心中的伤痛依然难以平复。

过去一年，道路在不断延伸，隧道口在不断靠拢，通车的日子也越来越近。

但对于DEOCA集团而言，这也是一份无法弥补的空白。

一名在艰苦项目中成长起来的干部，绝非仅仅依靠学校和课堂的培养。他们是在施工一线、在长夜长班、在一次次处置复杂地质、在一场场暴雨洪涝以及无数种教科书无法穷尽的突发状况中淬炼出来的。他们是真正经过实战洗礼的人。

而在这一条筑路线上，DEOCA集团却痛失了三位这样的骨干。

我深知，在那次变故发生后，集团董事长胡明皇先生有生以来第一次没有举办自己的生日会。

我无意过多着墨于这一细节。只是觉得，在同一个大家庭里，当战友刚刚倒在苍茫林海之中，作为领头人，其个人的喜悦又怎能圆满。

来年的生日终会再来。然而对于那些离去的人，他们的青春已永远定格在了那里，定格在二十二、二十三岁的年纪。

有些共鸣无需言语。这份静默，在我看来，亦是一炷心香。

让筑路工人在每项工程后都能平安归来

我向石神龛敬一炷香。

袅袅青烟逐渐变淡，随后消散在山林之中。

站在那里，我想，对逝者的缅怀绝不能仅停留在修建一座神龛、过一次周年祭或写一篇随笔上。更有意义的纪念方式，或许是去更好地保护那些正活着并继续他们未竟事业的人。

因此，在我的眼中，DEOCA集团研究应用人工智能（AI）来预测洪水、识别滑坡风险、进行地质预警以及监控工场，已不再仅仅是一个关于技术创新的故事。

最宝贵的财富是人，技术首先必须服务于人的安全。下一次，机械必须在人眼看到水流之前，先一步洞察先机。

杜文勇 副教授·博士在同登 - 茶岭项目现场讲授“工程车辆AI应用”课程。

我想，这或许是对海、长、秀最切合实际的缅怀方式之一。

同登 - 茶岭高速公路终将落成。

车流终将驶过如今依然怪石嶙峋、尘土飞扬的筑路线。奔驰在这条路上的人们，也许并不知道曾坚守于此的工程师和工人们的名字，亦不知道曾有人将自己的青春永远留在了这片东北山林之中。

但我深知，DEOCA人会永远铭记。铭记那些开路先锋，铭记那些不幸长眠的战友。

更会铭记：一项奇迹绝不能仅仅用完成了多少公里路程，或者提前了多少个月的进度来衡量。

归根结底，更大的奇迹在于，我们既能攻克高难度的工程、跨越极其恶劣的土地，而那些创造了这项工程的人们，最终依然能够平安地回到家乡与亲人团聚。

东溪隧道口前，袅袅青烟，随风渐散

青山依旧屹立

道路依旧向前延伸

活着的人，仍将继续开路前行

逝去的人已化为道路的一部分

这一炷心香，献给海、长、秀。

也献给所有将青春、汗水、乃至生命奉献给筑路线的筑路工。正是因为有了你们，明天的车辆才得以安全驶过，万家得以圆满相聚。

2026 年 9 月，高平的一个傍晚。